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Root-Lever Pro Set - fits Magura

€139,00

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OAK Root-Lever Pro Bremshebel passend für MAGURA-Bremssysteme - Set aus 2 Stück 

Das revolutionäre Bremshebel-Upgrade für dein MAGURA-Bremssystem: überzeugt durch Haltbarkeit, Einstellbarkeit und wunderschönem Design.

Höchste Stufe der Präzision:

Die optimierte mechanische Übersetzung macht deine Bremse stärker, leichter dosierbar und garantiert unglaublich exakte Bremsvorgänge.

Kompatibilität: Alle MAGURA MT-Next Modelle:

  • MT8 (Raceline, Pro, SL, SL FM)
  • MT7 (Pro & Raceline)
  • MT6
  • MT5
  • MT4
  • MT Trail (Sport & Carbon)

Sicherheit:

Ohne Rückstellfeder, die am Standardhebel oft Probleme verursacht, ist das System ausfallsicherer als je zuvor.

Lieferumfang: (jeweils 2 Stück)

  • Bremshebel (anodisiert)
  • Knickschutzhülse (anodisiert, schwarz)
  • Verstellschraube CPA (anodisiert, schwarz)
  • Verstellschraube EPA (anodisiert, schwarz)
  • Edelstahlfeder
  • Doppelfederhülse
  • Individueller Sticker (5 Stück)
  • Benutzerhandbuch und Montageanleitung (1 Stück)
  • 1,5mm Imbusschlüssel (1 Stück)

CO2-Neutraler Versand in umweltfreundlicher Verpackung.

Technologie:

ALK (Advanced Lever Kinematics)

  • Optimierte Hebelverhältnisse für maximale Bremspower bei erstklassiger Dosierbarkeit

CPA (Contact Point Adjustment)

  • Werkzeuglose Verstellung des Druckpunktes mittels CNC-gefräster Stellschraube
  • Feine Justierung durch definierte Rastpunkte in Viertel-Millimeter-Schritten

EPA (Empty Path Adjustment)

  • Werkzeugloses Feintuning des Hebel-Leerwegs, ohne Rückstellfeder!
  • Zuverlässiger Schutz der Bremsleitung durch patentierten Knickschutz 

100% CNC-gefräst

Kurze Lieferketten - Exzellente Qualität - Bessere CO2-Bilanz - Mehr Fahrspaß!

Crash? Kein Problem! - Bisher kam nur ein einziger Hebel defekt zurück. Falls du es schaffen solltest, kontaktiere uns für ein Chrash-Replacement.

Sichere dir jetzt deinen Vorteil auf dem Trail und werde Teil der OAK-Revolution.

Technologien

Die Anpassung der Hebelübersetzung für maximale Bremspower bei erstklassiger Dosierbarkeit macht eine gute Bremse noch besser. Wir haben unzählige Varianten berechnet, verglichen und getestet, bis wir zu dem für uns und unsere Teamfahrer besten Ergebnis gekommen sind.

Das CPA vom OAK Components ist ein Mechanismus zum Feinjustieren des Druckpunktes. Die Herstellung einer besonderen Verstellschraube macht's möglich:

Über feine Rastmarken am Gewinde der eigens designten Stellschraube lässt sich der Druckpunkt in 1/4-Millimenter-Schritten einstellen und liefert dabei haptisches Feedback durch ein klar definiertes Klicken. Der Verstellbereich fällt dabei deutlich größer aus als bei originalen Magura-Hebeln und macht das Bremssystem anpassungsfähiger.

Mittels des EPA-Systems von OAK lässt sich der Bremshebel werkzeuglos, schnell und genau einstellen. Dadurch kann auf eine Rückstellfeder verzichtet werden, die an den Bremsen der MT Baureihe oft Probleme verursacht. In Kombination mit dem CPA-System lässt sich jede erdenkbare Hebelstellung erreichen und die Bremse kann an alle persönlichen Präferenzen angepasst werden. Dabei ist dein Bremssystem ausfallsicherer als je zuvor. Achte stets auf die korrekte Einstellung der Bremse nach den Vorgaben.

Das EPA-System ermöglicht im Stillstand außerdem ein kurzfristiges Feststellen der Bremse für Wartungsarbeiten. Dazu wird der Gewindestift so weit eingedreht, bis die Bremse greift. Somit sind Reparaturen unterwegs möglich, ohne dass dein Rad wegrollt.

Ein vollkommen neu gedachter Knickschutz an der Bremsleitungsaufnahme schützt diese hochbelastete Stelle. Knicken der Bremsleitung kann zu einem schwammigen Druckpunkt oder im schlimmsten Fall zu Ölverlust führen. Unsere Erfahrung ist, dass die üblichen Kunststoffteile bei einem Crash oder Baumkontakt nicht zuverlässig schützen. Eine Stahlfeder hat in unseren Tests die wirkenden Kräfte wesentlich besser aufnehmen können und ist unser Mittel der Wahl.

Topologieoptimierung beschreibt die Berechnung einer Materialanordnung im Designraum, die einer Last möglichst gut widerstehen kann. Das Bedeutet: Wo die Spannung im Bauteil groß ist, gibt es mehr Material. Dieses Verfahren war maßgeblich für die Gestaltung unseres Hebels. So wird aus möglichst wenig Material die steifste und widerstandsfähigste Konstruktion generiert. Mittels FEM-Simulationen werden anschließend Schwachstellen analysiert, das Bauteil optimiert und schon vor dem Fräsen verifiziert. Das Ergebnis testen wir natürlich ausgiebig auf Prüfständen und Trails.

Wir testen all unser Bauteile nach höchsten Ansprüchen selbst und in Kooperation mit unabhängigen Prüfinstituten. Unsere Hebel sind nach DIN EN 14766 zertifiziert, wobei Tests bis weit über die Norm hinaus durchlaufen werden. Noch wichtiger ist für uns das Feedback unserer Teamfahrer. Ergonomie, Langlebigkeit, Crashverhalten: Alles wird genaustens diskutiert und ist Basis für die nächsten Optimierungsschritte. Nur wer Kritik zulässt und Schwachstellen penibel beseitigt kann das bestmöglichste Resultat erhalten.

Customer Reviews

Based on 25 reviews
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Kevin König
In meinen Augen die Schönsten!

Um es kurz zu halten... Wie ich finde, haben die Bremshebel eine perfekte Ergonomie! Eine wunderschöne Optik! Und die wichtigsten Einstellmöglichkeiten ohne Werkzeug!

j
jose luis
amazing upgrade for MT5 E-Stop

I bought the mt5 e-stop they came with the Stardar lever which in my opinion sucks. I wasn't very pleased with the brake, but after putting in the oak lever it became an amazing brake, it was mind-blowing the difference after putting the oak lever, it's a totally awesome break right now. 100% recomended.

T
Thomas "Bike-Team Frickhofen"
Spitzenklasse

Was soll ich sagen...... 5 * * * * * oder auch eine 1 mit *
Die Magura MT7 ist ja schon eine top Bremse, aber......
Die orginal Magura Hebel sind schon nicht die Besten, die nübeiden Pins die das Überdehnen nach vorn verhindern sollen sind schon auf beiden Seiten nach dem ersten "Schnalsen" der Bremshebel abgebrochen. Dann umgerüstet auf den Magura HC3 Hebel. War schon besser....
Aber die OAK Hebel schlagen alles und man das Gefühl (nach Umrüstung sowie ordentlicher Entlüftung) eine andere Bremsanlage zu bedienen.
Die Optik sowie die Fräskunst/Zerspanungstechnik der Hebel eine Augenweide. Die Anlenkung der Hebel, die Knickschutzhülse mit Feder, sowie die EPA und CPA Schrauben für die Einstellung der Griffweite sowie Druckpunkt sind ganz großes Kino.

So nun genug, alles perfekt wie man sich das wünscht. Jetzt habe eine Spitzenbremse.
Und das noch made in Germany. Macht weiter so Jungs....

J
Joshua Kniesel
Ein Muss für Maguras

War immer schon ein großer Fan von Magura Bremsen, mit den Oak-Hebeln sehen sie endlich auch richtig gut aus und funktionieren noch das kleine Stück besser wie bisher. Gut durchdachte Detaillösungen, super Verarbeitung. Installation genau so easy wie HC3 Hebel. Nur weiterzuempfehlen!

F
Flo
Neu entfachte liebe zu Magura

Ich versuche es kurz zu halten. Ich hab meine Shimano XT gegen die Magura getauscht um die Griffe fahren zu können und zu 100% mit der Entscheidung die ich getroffen haben zufrieden. War froh das ich die Magura los war und anfangs mit Shimano dann gut bedient. Aber die OAK Hebel sind ein absoluter *Gamechanger*. Drunkpunk 100% / Dosierbarkei 100% / Verarbeitung 200% . Das alles auch noch made in Bavaria - ich bin verliebt! Der Preis ist auf keinen Fall übertrieben oder falsch angesetzt. Die Qualität ist auf den Punkt und ich weis was CNC Maschinen Stunden kosten.
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